การขับรถในช่องทางพิเศษกับโรคเบาหวาน

ใช่คุณสามารถเป็นนักขับรถแข่งมืออาชีพที่เร่งรอบสนามด้วยความเร็วมากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมงแม้ว่าคุณจะเป็นโรคเบาหวานประเภท 1 ก็ตาม!

เมื่อสุดสัปดาห์วันแห่งความทรงจำในแต่ละปีเป็นสัญญาณการเริ่มต้นของ "ฤดูกาลแข่งขัน" เป็นที่น่าสังเกตว่าเรามีผู้ชายไม่กี่คนที่เป็นสมาชิกของทั้งชุมชนนักแข่งรถมืออาชีพและโรคเบาหวาน Indianapolis 500 ถูกกำหนดไว้สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์เสมอและชุมชนของเรามีทีม T1D สามคนที่ปรากฏตัวในการแข่งขัน IndyCar อันเป็นเอกลักษณ์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา - Charlie Kimball, Ryan Reed และ Conor Daly ผู้ชายเหล่านี้แต่ละคนได้รับ (หรือปัจจุบัน) ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตอินซูลินและนั่นอาจเป็นประเด็นขัดแย้งในตัวมันเอง แต่เรามักจะมุ่งเน้นไปที่แง่มุมที่สร้างแรงบันดาลใจจากการที่ผู้พิการเหล่านี้แบ่งปันเรื่องราวของพวกเขาและข้อความ“ คุณทำได้” ไปทั่วโลกและ D-Community

เราถือว่าชาร์ลีและไรอันเป็นเพื่อนของเรามานานแล้วเนื่องจากเราเคยคุยกับพวกเขาและพบเจอกันหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา - และฉันสนุกมากที่ได้เห็นพวกเขาแข่งใน Indy 500 เนื่องจากฉันไม่เคยมีชีวิตอยู่ ไกลจากที่นั่นในความเป็นจริงสำหรับการแข่งขันครั้งประวัติศาสตร์ครั้งที่ 100 ของการแข่งขันที่โดดเด่นนี้ Novo Nordisk ได้แบ่งปันข่าวว่าผู้สนับสนุน D, คนในวงการอุตสาหกรรมและโรคเบาหวานหลายคนจะมีชื่อของพวกเขาปรากฏบนรถของ Charlie ที่ Indy 500 - และฉันรู้สึกเป็นเกียรติที่ได้เป็นหนึ่งใน รวม 42 รายชื่อ!

เจ๋งแค่ไหน!

แรงบันดาลใจ "Racing with Insulin" ของ Charlie Kimball

สำหรับคนที่ไม่รู้จักเรื่องราวของชาร์ลี: ผู้ที่อาศัยอยู่ในอินเดียแนโพลิสอายุสามสิบกว่าปีได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นโรคเบาหวานประเภท 1 ในปี 2550 เมื่ออายุ 22 ปีและตั้งแต่นั้นมาเขาก็พิสูจน์ให้เห็นว่าตับอ่อนที่ตายแล้วไม่สามารถหยุดยั้งเขาได้ ชาร์ลีเป็นนักแข่งคนแรกที่ T1D ได้รับอนุญาตให้แข่งขันใน Indy 500 และเขาได้ทำการแข่งขันทุกปีตั้งแต่ปี 2010

เราเคยสัมภาษณ์ชาร์ลีในอดีตเพื่อฟังว่านักแข่งรถมืออาชีพที่เกิดในยุโรปเริ่มต้นได้อย่างไรก่อนที่ T1D จะเข้ามาในภาพ เริ่มต้นด้วยการแข่งโกคาร์ทเมื่ออายุ 9 ขวบชาร์ลีหลีกเลี่ยงการเข้าเรียนในสแตนฟอร์ดเพื่อทำตามความฝันของเขา เขาเริ่มแข่งรถในยุโรปในปี 2545 และสร้างประวัติการแข่งรถที่น่าประทับใจก่อนที่การวินิจฉัยประเภท 1 ของเขาจะทำให้โปรแกรมแข่งของเขาตกรางในช่วงกลางฤดูกาล 2550 แต่เขาไม่ปล่อยให้สิ่งนั้นหยุดเขาและเขากลับมาในปี 2008 เพื่อแข่งขันในประเภทการแข่งรถที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลกและพิสูจน์ให้เห็นว่าชีวิตที่เป็นโรคเบาหวานจะไม่ จำกัด ไม่ให้เขาเดินทางด้วยความเร็วมากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือป้องกันไม่ให้ เขาไปถึงความฝันของเขา

สำหรับหน้าที่ของโรคเบาหวานในขณะที่อยู่หลังพวงมาลัยชาร์ลีเป็นที่รู้จักกันดีว่าเขาจัดการเรื่องนี้ได้อย่างไรในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเมื่อถึงจุดหนึ่ง CGM ของเขาคือ Velcro ไปที่พวงมาลัยด้านขวาใต้ข้อมูลรถเพื่อที่เขาจะได้เห็นมันที่ ทุกเวลา. “ มันเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแดชบอร์ดที่ฉันต้องดู” เขาบอกกับเราโดยยอมรับว่าเอนโดของเขาคิดขึ้นมาได้ นอกจากนี้เขายังใช้น้ำส้มคั้นในหมวกกันน็อกเพื่อให้เขาสามารถตอบสนองต่อ BG ที่ตกลงมาได้อย่างรวดเร็วด้วยการจิบฟาง ในช่วงหลายปีที่เทคโนโลยีพัฒนาไปชาร์ลีได้ปรับแต่งการตั้งค่าดังกล่าวและตอนนี้เขาได้ใช้ CGM ที่เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนในการตั้งค่า ตอนนี้เขามีขวดน้ำสองขวดที่เชื่อมต่อกัน - ขวดหนึ่งมีน้ำอีกขวดหนึ่งมี OJ ที่เติมน้ำตาลไว้ข้างใน ด้วยความที่พ่อของเขามีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรเครื่องกลพวกเขาจึงพัฒนาวาล์วแบบพิเศษที่พิมพ์ 3 มิติสำหรับขวดเพื่อเชื่อมต่อกับเข็มขัดนิรภัยเพื่อให้“ สะบัดสวิตช์” อย่างรวดเร็วและกระตุ้นการเพิ่มระดับน้ำตาลในเลือด

“ มันอยู่ระหว่าง 35 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมงและเป็นเรื่องจริง” เขาบอก เบาหวาน ก่อนหน้านี้ “ มันร้อนมาก มีการออกแรงมากและต้องใช้สมาธิในการควบคุมรถที่ความเร็วเกือบ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงจะเผาผลาญน้ำตาลในเลือดดังนั้นโดยปกติแล้วฉันจะพยายามขึ้นรถให้สูงกว่าวันปกติเล็กน้อยแล้วฉันก็จะออกไป หลังจากที่มันถูกไฟไหม้” เขากล่าวโดยสังเกตว่าเขาพยายามรักษาระดับไว้ที่ 180-200 เมื่อเริ่มการแข่งขันและพวกเขามักจะลดลงถึง 100-130 ในตอนท้าย หากใช้น้ำส้มคั้นผ่านเครื่องมือฟางและเขาไม่สามารถเร่ง BG ได้ทันเวลา Kimball บอกว่าเขาจะจอดรถอย่างไม่ลังเล

Charlie เป็นพันธมิตรกับ Novo Nordisk ในโปรแกรม Race with Insulin ตั้งแต่ปี 2008 และรถแข่งของเขาจะแสดงโลโก้ของ บริษัท (ส่วนใหญ่เป็น Levemir และ Tresiba ซึ่งเป็นโฆษณาที่ Charlie’s ทำหน้าที่มายาวนาน แต่ยังเป็น Fiasp ที่ทำหน้าที่ได้อย่างรวดเร็วในเวลาต่อมา) เขาไปโดย @RaceWithInsulin ใน Twitter

สำหรับการแข่งขันวิ่งครั้งที่ 100 ทีมแข่งของ Novo และ Charlie’s (Chip Ganassi Racing) ได้ตัดสินใจทำสิ่งพิเศษ พวกเขาเปลี่ยนจำนวนรถของเขาจาก # 83 แบบดั้งเดิมซึ่งมีความหมายต่อครอบครัวของเขาเนื่องจากปีนั้นเป็นปีที่ดีที่สุดของ Indy 500 ด้วยรถที่ออกแบบโดยพ่อนักออกแบบรถแข่งของเขาและยังได้รับการนำนวัตกรรมเทคโนโลยีโรคเบาหวานมาใช้ด้วย # WeAreNotWaiting การเคลื่อนไหว (ทุกครั้งที่ 83 โผล่ขึ้นมาผ่าน Nightscout / CGM ในคลาวด์ระบบจะแสดงข้อความ "เหยียบกับโลหะ" ที่สนุกสนาน)

แทนในปีนั้นชาร์ลีเป็นกีฬาอันดับที่ 42 ซึ่งเป็นตัวเลขที่เชื่อมโยงกับโรคเบาหวานซึ่งเป็นตัวแทนของอินซูลินพื้นฐาน Tresiba ของโนโวที่ใช้เวลา 42 ชั่วโมงและยังเป็นหมายเลขรถแข่งของไคล์ลาร์สันผู้ขับขี่ Chip Ganassi ซึ่งมีลูกพี่ลูกน้องด้วย T1D. รถของ Larson มีชื่อของ Charlie ในระหว่างการแข่งขัน Coca-Cola 600 ที่ North Carolina ในเดือนพฤษภาคม 2016 ด้วย

บนรถของเขาชาร์ลียังเพิ่ม 42 ชื่อจาก D-Community ซึ่งรวมถึงผู้สนับสนุน PWD ที่มีชื่อเสียงเช่น Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton จาก DiabetesSisters และ Dr. Anne Peters ซึ่งเป็น Charlie's endo พร้อมกับ JDRF และ ADA และคนอื่น ๆ เช่น Novo exec Camille Lee ที่รู้จักกันมานาน ฉันยังแทบไม่อยากเชื่อเลยว่าฉันถูกรวมอยู่ด้วย ...

ด้วยเหตุนี้โนโวจึงบริจาคเงินจำนวน 4,200 ดอลลาร์ให้กับบทอินเดียนาของ ADA ในนามของนักแข่งที่ชนะหลังจาก 42 จาก 200 รอบ บริษัท ได้จับคู่การบริจาคดังกล่าวให้กับบท Charlotte ของ ADA ในนามของผู้ขับขี่ Coke 600 ชั้นนำหลังจากผ่านไป 42 รอบเช่นกัน ท่าทางน่ากลัวโนโวและการประชาสัมพันธ์ที่ชาญฉลาด!

เราต้องถือว่าสิ่งนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากการมีปฏิสัมพันธ์กับผู้ให้การสนับสนุนผู้ป่วยในฟอรัม Novo D-advocacy ครั้งแรกซึ่งจัดโดย บริษัท ในเดือนเมษายนนี้ซึ่งเรามีโอกาสพบกับ Charlie และดูเขาแข่งขันใน Phoenix Grand Prix

{คำเตือน: จริงๆแล้วฉันเริ่มใช้ผลิตภัณฑ์อินซูลินของ Novo หลังจากการประชุมนั้นไม่นานซึ่งฉันอยากจะใช้โอกาสนี้เพื่อชี้แจงว่าเป็นเรื่องบังเอิญที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสูตรประกันของฉัน ฉันไม่ได้ถูกพูดถึงหรือหวั่นไหวกับสิ่งที่เกิดขึ้นที่ฟอรัมผู้สนับสนุนของโนโว}

Ryan Reed ขับเคลื่อนการรับรู้โรคเบาหวาน

เมื่อการวินิจฉัย T1D ของ Ryan มาจากแพทย์ประจำครอบครัวของเขาในปี 2011 สิ่งแรกที่หมอพูดคือวัยรุ่นคนนี้สามารถจูบความฝันของเขาที่จะเป็นคนขับรถแข่ง NASCAR ได้ ตอนนั้นเขาอายุ 17 ปีและเพิ่งเริ่มสร้างกระแสในโลกแห่งการแข่งรถและก้าวย่างในช่วงเริ่มต้นอาชีพของเขา ข่าวโรคเบาหวานสร้างความเสียหายแก่เขา - แต่ใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงเท่านั้นจนกระทั่ง Ryan ตัดสินใจว่าจะทำทุกวิถีทางเพื่อให้ได้อยู่หลังพวงมาลัยรถแข่งตามที่เขาใฝ่ฝันมาตั้งแต่อายุสี่ขวบ

เขาหันไปใช้อินเทอร์เน็ตและแม้ว่าเขาจะไม่พบนักแข่ง NASCAR คนอื่น ๆ ที่ใช้ชีวิตและขับรถประเภท 1 ได้สำเร็จไรอันก็พบเรื่องราวของนักแข่งรถคนอื่นที่แสดงให้เขาเห็นว่าความฝันของเขาไม่ได้อยู่เหนือขีด จำกัด

นั่นคือเรื่องราวของ Charlie Kimball

เขาติดต่อกับดร. แอนปีเตอร์สผู้เป็นที่เคารพนับถือในโครงการโรคเบาหวานทางคลินิกของ USC ในแคลิฟอร์เนียซึ่งชาร์ลีไปด้วยและไรอันก็สามารถนัดหมายในวันรุ่งขึ้นได้แม้จะต้องรอเป็นเวลาห้าเดือนก็ตาม นั่นเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับไรอันเพราะความคิดบวกและกำลังใจของเธอทำให้เขามีพลังที่จะก้าวไปสู่ความฝันอีกครั้ง

ส่วนที่เหลือเป็นประวัติศาสตร์ตามที่กล่าวไป

Ryan ประสบความสำเร็จในการคว้าแชมป์ NASCAR ที่โดดเด่นและก้าวไปสู่ระดับการแข่งรถ Indy 500 และเช่นเดียวกับที่ Charlie เป็นแรงบันดาลใจให้เขาแบ่งปันเรื่องราวของเขาเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้อื่นรวมถึงการจุดประกายมิตรภาพที่ดีกับเพื่อนนักแข่งรถ T1D Conor Daly

Ryan ขับรถอันดับที่ 16 For Mustang และเป็นเวลาหลายปีที่เขาได้ร่วมงานกับ American Diabetes Association และสวมโลโก้ขององค์กรนั้นไว้บนฝากระโปรงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการเป็นสปอนเซอร์ของเขาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญ Drive to Stop Diabetes ของ ADA ในขณะที่เขาไม่ได้ทำงานโดยตรงกับ ADA อีกต่อไปไรอันก็ร่วมมือกับ Lilly Diabetes ตั้งแต่เริ่มต้นและการให้การสนับสนุนนั้นดำเนินไปจนถึงปี 2018 เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานแข่งรถ T1D ของเขา Ryan เดินทางไปทั่วประเทศเพื่อแบ่งปันเรื่องราว D ของเขาทำการศึกษาและรับรู้ต่างๆ และกิจกรรมเพื่อสุขภาพในและนอกเส้นทาง

“ ฉันรู้สึกว่าฉันมีภาระหน้าที่และความรับผิดชอบส่วนตัวที่จะช่วยเข้าถึงชุมชนนี้เพราะฉันได้รับผลกระทบและอยู่ร่วมกับมันโดยตรง” Ryan บอกกับเรา

ในอดีต Ryan แบ่งปันกับ เบาหวาน วิธีจัดการกับโรคเบาหวานเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย

ด้วยอุณหภูมิของรถแข่งที่สูงถึง 160 องศา Ryan เชื่อว่าจะมีความท้าทายบางอย่างกับการสูบอินซูลินดังนั้นเขาจึงควรยึดติดกับการฉีดทุกวันที่ได้ผลดีสำหรับเขา เขาใช้ Dexcom CGM ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาตั้งแต่รุ่น Seven Plus และ G5 Platinum และ G5 จนถึงรุ่นล่าสุดที่อัปเกรดเป็น G6 ที่ได้รับการอนุมัติเมื่อต้นปีนี้

เขาเคยให้ CGM ของเขาเกี่ยวเข้ากับพวงมาลัยเหมือนกับที่ Charlie Kimball เคยทำ แต่ Ryan บอกเราว่าตอนนี้เขาเชื่อมต่อกับแดชบอร์ดแล้วเพื่อให้มองเห็นได้ง่ายในขณะที่เขาขับรถ นอกจากนี้เขายังมีขวดน้ำพร้อมเครื่องดื่มที่มีน้ำตาลอยู่ข้างขาซ้ายขณะขับรถและเขาบอกว่ามันง่ายต่อการจัดการหากมีการแจ้งเตือนระดับต่ำเข้ามาขณะขับรถ

“ มันน่าทึ่งมากที่ได้เห็นการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและการได้เห็นความแตกต่างที่เกิดขึ้นในการจัดการโรคเบาหวานของฉันเองและประสิทธิภาพของฉันในรถแข่ง” Ryan กล่าวทางโทรศัพท์เมื่อเร็ว ๆ นี้ “ สิ่งที่แตกต่างที่สุดคือเราไม่ติดมันบนพวงมาลัยอีกต่อไป เราสร้างตัวยึดอะลูมิเนียมเพื่อไปที่นั่นพร้อมกับมาตรวัดแดชบอร์ดอื่น ๆ ของฉัน ทุกอย่างลื่นไหลและไร้รอยต่อดังนั้นฉันจึงสามารถสแกนน้ำตาลในเลือดพร้อมกับอย่างอื่นได้เมื่อดูที่แผงควบคุม "

เมื่อเขาเริ่มการแข่งขัน Ryan จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับ BG ของเขาอยู่ระหว่าง 120 ถึง 140 mg / dL ก่อนที่เขาจะขึ้นรถ ด้วยอะดรีนาลีนเขาจะอยู่ระหว่าง 200 ถึง 220 เมื่อการแข่งขันสิ้นสุดลงเขากล่าว

ล่าสุด Ryan กล่าวว่าเขาได้ร่วมงานกับ Beyond Type 1 เพื่อสร้างความตระหนักรู้และช่วยสนับสนุนประเด็นใหญ่ ๆ พร้อมกับสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้คนใน D-Community พวกเขามีข้อตกลงเกี่ยวกับเสื้อ BT1 ใหม่ซึ่งรายได้ครึ่งหนึ่งจากเสื้อเชิ้ตแต่ละตัวจะเข้ากลุ่ม

นอกจากนี้เรายังถาม Ryan เกี่ยวกับวิธีที่เขาใช้แพลตฟอร์มของเขาเพื่อสนับสนุนและพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาที่ยากลำบากโดยเฉพาะการกำหนดราคาอินซูลินเนื่องจากเกี่ยวข้องกับ Lilly Diabetes และการเข้าถึง CGM ด้วย Dexcom Ryan กล่าวว่าประเด็นเหล่านี้เป็นประเด็นที่มักมีการพูดคุยกันและเขาได้สนทนากับคนในวงการโดยใช้แพลตฟอร์มของเขา

“ ในแต่ละปีเราพยายามสร้างผลกระทบและการละเมิดหัวข้อต่างๆให้มากขึ้นและสร้างผลกระทบอย่างที่เราไม่เคยมีมาก่อน” เขากล่าว

โดยรวมแล้ว Ryan ยืนยันว่าข้อความที่ใหญ่กว่าของเขาคือการเพิ่มขีดความสามารถให้กับทุกคนที่เป็นโรคเบาหวาน

“ ข้อความของฉันตลอดมาว่านี่คือชีวิตที่ไม่มีขีด จำกัด ” ไรอันกล่าว “ นี่ไม่ใช่แค่สิ่งที่ฉันกำลังทำ แต่มันเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาทำได้ ฉันเป็นเพียงตัวอย่างเช่นเดียวกับที่ชาร์ลีเป็นตัวอย่างให้ฉัน นั่นคือสิ่งที่ฉันต้องการที่จะได้ยินในเวลานั้น ... และตอนนี้ฉันต้องการ คุณ ออกไปไล่ล่าความฝันของคุณ คุณสามารถทำมันได้!"

Ryan ยังบอกด้วยว่าเขาเป็นเพื่อนที่ดีกับ Conor และพวกเขาก็ได้เห็นและได้พบปะสังสรรค์กันในขณะที่อยู่ในสนามแข่งรถ พวกเขายังพยายามถ่ายภาพร่วมกันเมื่อมีโอกาสและเริ่มใช้แฮชแท็ก #TeamDiabetes ก่อนอื่นเป็นแค่เรื่องตลก แต่ในโซเชียลมีเดียนั้นได้รับแรงบันดาลใจจากโซเชียลมีเดียเป็นอย่างมาก

“ เป็นการเพิ่มขีดความสามารถอย่างแท้จริง” ไรอันกล่าว “ ยิ่งมีคนที่ยืนหยัดและเล่าเรื่องราวของพวกเขาและเป็นเพียงผู้สนับสนุนในการไม่ปล่อยให้โรคเบาหวานหยุดคุณคนอื่น ๆ ก็เป็นกำลังใจให้ นั่นไม่ใช่แค่คนขับรถแข่งหรือนักกีฬาและคนดังคนอื่น ๆ แต่ทุกคนที่แบ่งปันเรื่องราวของพวกเขา”

ผู้ขับขี่ Racecar อื่น ๆ ที่เป็นโรคเบาหวาน

Conor Daly: ดังที่ได้กล่าวไปแล้วหนึ่งในนั้นคือ Conor Daly ซึ่งมาจากทางตอนเหนือของอินเดียแนโพลิสและได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นวัยรุ่นเมื่อประมาณทศวรรษที่แล้ว Conor ยังเป็นนักแข่งรุ่นที่สองในฐานะลูกชายของนักขับมืออาชีพ Derek Daly (ซึ่งมาถึงจุดสุดยอดของกีฬาแข่งขันใน Formula One และ Indy Cars มานานกว่าทศวรรษ)

หลายปีก่อนพ่อของ Conor เป็นวิทยากรในค่าย Diabetes Youth Foundation of Indiana (DYFI) ที่ฉันเข้าร่วมซึ่งเขาได้แบ่งปันเรื่องราวของลูกชายและฉันก็ติดตามอาชีพของ Conor ด้วยความสนใจนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

Conor เข้าร่วมการแข่งขัน Indy 500 แบบ off-and-on ตั้งแต่ปี 2013 และปี 2016 เป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่งเนื่องจาก Lilly Diabetes กลายเป็นผู้สนับสนุนของเขาเป็นครั้งแรกในปีนั้น แม้ว่าจะไม่นานและ บริษัท ยาก็ยกเลิกการให้การสนับสนุนดังกล่าวในช่วงต้นปี 2018

Dylon Wilson: เรารู้สึกตื่นเต้นที่ได้ทราบเกี่ยวกับ Dylon Wilson ซึ่งมาจากนอร์ทแคโรไลนาและเข้าร่วมการแข่งขัน NASCAR ซีรีส์อเมริกันทั้งหมดของเวแลน Dylon น่าจะเป็นที่รู้จักน้อยที่สุดในบรรดาผู้ขับขี่ PWD เหล่านี้ แต่ได้รับการเผยแพร่ข่าวมากขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาด้วยความพยายามแบ่งปันเรื่องราวโรคเบาหวานของเขาและวิธีที่เขาจัดการกับความท้าทายในการแข่งรถ

ตอนนี้อายุ 20 ปี Dylon ได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นวันเกิดครบรอบ 13 ปีของเขาในปี 2009 เพื่อนของเราที่ Pump Wear มีคำถามและคำตอบที่ยอดเยี่ยมกับเขาเมื่อต้นปีและเราได้ติดต่อกับ Dylon ทางอีเมลเพื่อรับฟังรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดการ BG ของเขาและสิ่งที่เป็นแรงบันดาลใจให้เขา . เขาบอกเราในปี 2559 ว่าเขาใช้ปั๊มอินซูลิน 530G ของ Medtronic และ Enlite CGM และกำลังกระเด้งไปมาระหว่างมิเตอร์ BG ที่แตกต่างกันในขณะแข่ง เขายังใช้เครื่องดื่ม Carbsteady ของ Glucerna และของว่างในวันแข่งขันเพื่อให้ BG ของเขาดีขึ้น

“ นักแข่งคนอื่น ๆ ที่เป็น (เบาหวาน) เป็นแรงบันดาลใจให้ฉัน แต่แรงบันดาลใจที่แท้จริงในการแข่งขันมาจากเด็กจำนวนมากที่ได้รับการวินิจฉัยทุกวันและต้องผ่านโรงเรียนและการเล่นกีฬาเป็นทีมที่เติบโตขึ้นและต้องเรียนรู้โรคในเวลาเดียวกันโดยที่พวกเขาคิดว่า 'ทำไมต้องเป็นฉัน? '

“ เมื่อฉันอยู่ในรถและสิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปอย่างถูกต้องทั้งหมดก็คือฉันคิดถึงเด็กผู้ชายตัวเล็ก ๆ หรือเด็กผู้หญิงที่นอนไม่หลับตอนกลางคืนเพราะโรคไม่ให้ความร่วมมือ…ฉันเคยผ่านเรื่องนั้นมาแล้ว และฉันรู้ว่ามันยากแค่ไหนและนั่นคือสิ่งที่ผลักดันฉัน” Dylon เขียนในอีเมล

เรารู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นผู้พิการแข่งขันในการแข่งรถระดับสูงพร้อมกับการแข่งขันกีฬาอื่น ๆ อีกมากมายที่เราได้ยินเกี่ยวกับ ในขณะที่พวกเราส่วนใหญ่ไม่มีปัญหา Sammy Hagar ของ I Can't Drive 55 แต่มันก็ค่อนข้างยอดเยี่ยมที่ได้เห็น D-peeps เช่น Charlie, Conor, Ryan และ Dylon ชนกับ 200 เหล่านั้นบนมาตรวัดความเร็วในขณะที่ตรวจสอบน้ำตาลในเลือดของพวกเขาอยู่ข้างหลัง ล้อ